Ο Γραμματέας Πολιτικού Σχεδιασμού της ΝΔ, βουλευτής Λαρίσης κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Ενόψει των εκλογών της 7^ης Νοεμβρίου, ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μαγκριώτης, περιοδεύοντας στη Θεσσαλία, κατέφυγε για μία ακόμη φορά σε υποσχέσεις και διαστρέβλωση των πεπραγμένων της ΝΔ.

Συγκεκριμένα:

Πρώτον. Περιορίστηκε σε αόριστες υποσχέσεις για την ολοκλήρωση των έργων της λίμνης Κάρλα, του φράγματος Γυρτώνης και της εκτροπής Αχελώου. Δηλαδή για έργα τα οποία είχαν προχωρήσει επί ΝΔ και διεκόπησαν επί των ημερών της σημερινής κυβέρνησης.

Δεύτερον. Δεν παρέλειψε να επαναλάβει όπως και πέρυσι τέτοιο καιρό «κάντε υπομονή τριάντα ημέρες και τα διόδια θα τα μειώσουμε». Αυτό πια αποτελεί εμπαιγμό! Γνωρίζει πολύ καλά ο κ. Υφυπουργός ότι τις συμβάσεις που έφερε ως κυβέρνηση η ΝΔ τις ψήφισε και το ΠΑΣΟΚ. Και ξέρει επίσης πολύ καλά ότι μέχρι το 2012 δεν μπορεί να συμβεί αυτό που υπόσχεται. Εκείνο το οποίο μπορεί να γίνει -και το έχει επανειλημμένα δηλώσει ο τ. Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιάς- είναι ότι από το 2012 και μετά θα αρχίσει σταδιακά το Δημόσιο να εισπράττει το 60% των ακαθαρίστων εσόδων και τότε πράγματι μπορεί να γίνει μείωση των διοδίων. Θα πρέπει να επισημάνω ότι το 60% είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα των διαγωνισμών του Δημοσίου συγκρινόμενο με την Αττική Οδό όπου με τη σύμβαση επί των ημερών των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ, το Δημόσιο για 20 ολόκληρα χρόνια δεν θα εισπράττει τίποτε.

Τρίτον. Σε ότι αφορά στον Αχελώο, θα πρέπει να υπενθυμίσω στον κ. Μαγκριώτη, ότι το καλοκαίρι του 2010, επί των ημερών του ΠΑΣΟΚ, σταμάτησε και το έργο του φράγματος Συκιάς και η επένδυση της σήραγγας εκτροπής. Και πρέπει φυσικά να υπογραμμίσω ότι η Υπουργός Περιβάλλοντος κα Μπιρμπίλη στο υπόμνημά της προς το ΣτΕ, όταν έγινε η προσφυγή εναντίον του έργου, όχι μόνο δεν υποστήριξε την ολοκλήρωσή του αλλά τάχθηκε υπέρ της διακοπής του. Όσον αφορά στα περί περιβαλλοντικών και διαχειριστικών μελετών παραπέμπω στο άρθρο του τ. Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιά στην εφημερίδα «Ελευθερία» (14-3-2010), όπου υπάρχει πλήρης απάντηση.

Τέταρτον. Αναφορικά με τον Ε-65, πέραν της απάντησης που έδωσα χθες ότι ψηφίστηκε η σύμβαση και από το ΠΑΣΟΚ χωρίς να αρθρωθεί καμία διαφωνία για τις μελέτες διότι ήταν πλήρεις, πρέπει να επισημάνω ότι είναι απόλυτα ανακριβές ότι μέχρι τις εκλογές του Οκτωβρίου 2009 παραδόθηκε μόνο το 15% των απαλλοτριώσεων. Σε ενημερωτικά σημειώματα της «Εγνατίας» που ήταν η επιβλέπουσα αρχή και υπεύθυνη για την προώθηση των απαλλοτριώσεων, αναφέρεται ότι είχαν εκδοθεί αποφάσεις επίταξης για το 80% των απαλλοτριωμένων ιδιοκτησιών. Προς τούτο είχαν καταβληθεί αποζημιώσεις επίταξης στο μεν Νομό Καρδίτσας στο 75% και σε όλο το έργο στο 50% των απαλλοτριούμενων ιδιοκτησιών. Γνωρίζει επίσης ότι από την προηγούμενη κυβέρνηση είχαν αποσταλεί έγγραφες παρατηρήσεις εντός του 2009 στον παραχωρησιούχο για την καθυστέρηση του έργου.

Το ερώτημα είναι: ενώ ο κ. Υφυπουργός αναφέρεται σε ευθύνες του Δημοσίου δεν βρίσκει ούτε μία λέξη για τις ευθύνες του παραχωρησιούχου κατασκευαστή. Και πέραν αυτού γνωρίζει ότι το Δημόσιο δεν αποδέχεται και δεν μπορεί να αποδεχθεί τις ενστάσεις και τις προσφυγές των παραχωρησιούχων για τις απαλλοτριώσεις διότι είχαν όλη την άνεση να κατασκευάζουν τμήματα του έργου και έτσι να είναι συνεπείς στις ενδιάμεσες προθεσμίες, στις οποίες σήμερα δεν είναι;

«Να σταματήσει το παραμύθι με την προετοιμασία της δημοπράτησης των έργων παραχώρησης από την προηγούμενη κυβέρνηση. Η σύμβαση παραχώρησης του Ε-65 ψηφίστηκε και από εσάς όταν ήσασταν αντιπολίτευση» επισημαίνει ο Μάξιμος Χαρακόπουλος σχολιάζοντας την απάντηση του υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννη Μαγκριώτη για τις καθυστερήσεις στα έργα του άξονα κεντρικής Ελλάδος.

Όπως τονίζει ο Γραμματέας Πολιτικού Σχεδιασμού της Νέας Δημοκρατίας και βουλευτής Λαρίσης «η σύμβαση παραχώρησης που κυρώθηκε στη Βουλή συνοδεύονταν από όλες τις τεχνικές και περιβαλλοντικές μελέτες και τους εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους. Τότε δεν διατυπώνατε ενστάσεις για την προετοιμασία και ορθώς, διότι όλες οι μελέτες ήταν πλήρεις».

Η κοινή λογική λέει ότι οποιαδήποτε και αν ήταν η χάραξη του Ε-65, ενός νέου εξ’ ολοκλήρου δρόμου 175 χιλιομέτρων θα υπήρχαν προσφυγές στο ΣτΕ για περιβαλλοντικούς λόγους. Το θέμα είναι πώς αντιμετωπίζεται το ζήτημα της ολοκλήρωσης των έργων από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Άλλωστε, για την προστασία του λύκου και της αρκούδας, όπως είχε εξηγήσει ο τότε υπουργός ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. κ. Γιώργος Σουφλιάς έγιναν αλλαγές στο έργο που κόστισαν επιπλέον 120 εκατομμύρια ευρώ.

Τέλος, σε ό, τι αφορά στις περίφημες απαλλοτριώσεις υπενθυμίζω ότι με τη σύμβαση που κυρώθηκε στη βουλή ψηφίσθηκε και σχετική διάταξη για την επιτάχυνση των απαλλοτριώσεων.

Είστε πια ένα χρόνο στην κυβέρνηση. Έπρεπε να αντιμετωπίσετε τα θέματα αυτά που είναι φυσικό να υπάρχουν σε ένα τέτοιο έργο, όπως και τα θέματα προστριβών μεταξύ της κοινοπραξίας. Αντ’ αυτού καταφεύγετε σε υπεκφυγές ελάχιστα πιστευτές».

Η απάντηση του κ. Μαγκριώτη στην ερώτηση του κ. Χαρακόπουλου που ανέδειξε το θέμα στη Βουλή αναφέρει μεταξύ άλλων τα εξής:

«Δεν έχει γίνει καμία ανακοίνωση του Παραχωρησιούχου προς το Δημόσιο για διακοπή εργασιών ή για αποχώρηση μέλους της  Κατασκευαστικής  Κοινοπραξίας. Εάν υπάρχουν ορισμένα εσωτερικά προβλήματα στην Κοινοπραξία, αυτά δεν αφορούν το Δημόσιο και δεν γνωστοποιούνται σε αυτό, δεδομένου ότι ο Παραχωρησιούχος είναι ο μόνος υπεύθυνος έναντι του Δημοσίου.

Η χρηματοδότηση του έργου γίνεται κανονικά. Μέχρι σήμερα έχει εξοφληθεί η 1η δόση της Χρηματοδοτικής Συμβολής του Δημοσίου, όπως προβλέπεται από τη Σύμβαση Παραχώρησης. Η δεύτερη δόση της Χρηματοδοτικής Συμβολής, η  οποία  κατά τη Σύμβαση έπρεπε να καταβληθεί την 31.03.10, και εφόσον είχαν  ολοκληρωθεί οι εργασίες της δεύτερης αποκλειστικής τμηματικής προθεσμίας, δεν  έχει ακόμη καταβληθεί διότι δεν ολοκληρώθηκαν οι εργασίες της ως άνω προθεσμίας. Εξ' αυτού του γεγονότος, ο Παραχωρησιούχος δεν έχει ζητήσει ακόμη τα χρήματα της δεύτερης δόσης της Χρηματοδοτικής Συμβολής. Το συνολικό ποσοστό κατασκευής του έργου μέχρι σήμερα, ανέρχεται σε 13% περίπου.

Σύμφωνα με τη σύμβαση Παραχώρησης το έργο πρέπει να  ολοκληρωθεί μέχρι την 30.09.13. Σοβαρό κίνδυνο ωστόσο για την έγκαιρη ολοκλήρωση του έργου εγκυμονούν προσφυγές εναντίον των περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων, οι οποίες έγιναν από διαφόρους ιδιώτες και συλλόγους τόσο στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή όσο και στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ). Συγκεκριμένα έχουν γίνει :

-Προσφυγή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με τον ισχυρισμό ότι οι ΜΠΕ του έργου δεν έχουν αντιμετωπίσει κατά τρόπο ορθό τα περιβαλλοντικά προβλήματα που θα προκύψουν από την κατασκευή του στην περιοχή που αναπτύσσεται ο άξονας Κεντρικής Ελλάδος (Ε-65).

-Προσφυγή στο ΣτΕ με την οποία ζητείται η ακύρωση της
ΚΥΑ έγκρισης περιβαλλοντικών όρων του τμήματος του Ε-65 από Καλαμπάκα έως τη διασταύρωση με την Εγνατία Οδό, διότι ο Ε-65 και ιδιαίτερα ο κόμβος σύνδεσης με την Εγνατία Οδό αναπτύσσονται εντός του βιοτόπου της καφέ αρκούδας και διασχίζουν προστατευόμενες περιοχές. Ήδη το ΣτΕ έχει εκδώσει απόφαση προσωρινής αναστολής εργασιών στο τμήμα αυτό. Το Υπ. ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. καταβάλλει κάθε προσπάθεια για την επίλυση των ανωτέρω προβλημάτων, που οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στην δημοπράτηση του έργου χωρίς την απαιτούμενη προετοιμασία από την προηγούμενη κυβέρνηση».

Ο Γραμματέας Πολιτικού Σχεδιασμού ΝΔ, βουλευτής Λαρίσης, Μάξιμος Χαρακόπουλος κληθείς να σχολιάσει την αποκάλυψη του ΕΤ έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Η αποκάλυψη του Ελεύθερου Τύπου για το ποιος είναι ο πρωθυπουργός που μίλησε για διεφθαρμένη χώρα, σύμφωνα με τον κ. Γιούνκερ, είναι κόλαφος για το ΠΑΣΟΚ και το μηχανισμό της κυβερνητικής προπαγάνδας.

Το Σαββατοκύριακο ζήσαμε ένα όργιο παραπληροφόρησης και διαστρέβλωσης της αλήθειας, που δείχνει σε τι μεθόδους είναι ικανό να καταφύγει το κυβερνών κόμμα για να αποσείσει τις τεράστιες ευθύνες του για την υπαγωγή της χώρας στην τριμερή επιτήρηση. Το ψέμα, όμως έχει κοντά πόδια…».

Ζήτημα ασφαλούς μετακίνησης των μαθητών που κατοικούν σε χωριά όπου δεν λειτουργούν δημοτικά σχολεία και αναγκάζονται να μετακινούνται ασυνόδευτα με λεωφορεία του ΚΤΕΛ στο πλησιέστερο σχολείο θέτει με ερώτησή του προς την Υπουργό Παιδείας κ. Άννα Διαμαντοπούλου ο Γραμματέας Πολιτικού Σχεδιασμού της ΝΔ και βουλευτής Λαρίσης κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος.

Στην ερώτησή του ο Θεσσαλός πολιτικός επισημαίνει τους κινδύνους αυτής της πρακτικής και ζητά από την αρμόδια Υπουργό να λάβει πρωτοβουλία ώστε να εξασφαλιστεί η ομαλή και κυρίως η ασφαλής μεταφορά των παιδιών.

Η ερώτηση του κ. Χαρακόπουλου έχει ως εξής:

«Η φετινή χρονιά ξεκίνησε με πολλά προβλήματα για τους μαθητές. Οι κενές θέσεις εκπαιδευτικών, τα τμήματα με υπεράριθμους μαθητές, οι καταλήψεις στα σχολεία αποτελούν μερικά από αυτά.

Και σαν επιστέγασμα της κακής αυτής εικόνας στα σχολεία, δημοσιεύματα στον Τύπο της περιφέρειας αναδεικνύουν την κραυγή αγωνίας των γονιών που εγείρουν ζήτημα ασφαλούς μετακίνησης των μαθητών της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης και τούτο διότι πλέον μικρά παιδιά μετακινούνται με λεωφορεία του ΚΤΕΛ στα σχολεία τους, αντί των ταξί, όπως συνέβαινε τα προηγούμενα χρόνια. Συγκεκριμένα, μαθητές που κατοικούν σε χωριά όπου δεν λειτουργούν πλέον δημοτικά σχολεία ήδη από τη νηπιακή ηλικία αναγκάζονται να μετακινούνται ασυνόδευτοι. Όπως καταγγέλλεται, στα λεωφορεία του ΚΤΕΛ δεν υπάρχει συνοδός, με αποτέλεσμα οι γονείς να αγωνιούν καθημερινά για την ασφάλεια των παιδιών τους».

Κατόπιν τούτων ο κ. Χαρακόπουλος ρωτά την αρμόδια υπουργό: